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未来航空制造有三大发展趋势
2020-11-21 14:59:50   

航空制造一直被当作是国防工业的重要组成部分,一个国家的航空制造业水平直接关系到一个国家的未来!未来航空制造业将会有三大发展趋势!

一、未来飞机将会使用可持续的生物燃料!

以波音737为例,实际上在商用飞机的发展过程中,趋势是,机身越来越大,航程越来越长,最大燃料容量也越来越大。波音737-100的时候,机身长度28.6米、满载航距为3,440千米、最大燃料容量为17,860升。而到波音737-900的时候,机身已经达到了42.1米、满载航距一级布置下为4,996千米,二级布置和两个后备燃油箱下为5,925千米、最大燃料容量29,660升。

显然波音737-900与737-100相比性能更加优越,同时波音预测,在未来20年,737所属细分市场的全球需求将达到23,000架,价值近2万亿美元。

如果波音不改变自身的制造理念的话,未来,飞机将会消耗更多的燃料,排放也将会更多增加!

不过波音显然已经嗅到了未来的发展方向,意识到了节能减排对飞机自身的重要性!于是,波音在全球开始布局可持续的生物燃料!从维珍到巴航工业再到中国,波音在全球范围内与实力雄厚的业界公司合作,开发试验生物燃料。

波音中国总裁唐义恩曾表示:“可持续航空生物燃料是波音在华战略的一个核心元素。波音在中国所开展的各项生物燃料研究正显示出巨大的潜能。”

二、未来飞机将有可能使用太阳能作为燃料

要飞机节能减排,一个是使飞机使用更少的化石燃油,另一个方面就是使用本身就具有可持续发展且清洁环保的能源!

于是太阳能又再次的被摆在了桌面上。太阳能目前应用比较广泛的就是在发电和热水器方面,要把太阳能转化为可供飞机持续使用的能源可能吗?

答案是,完全可能!

实际上早在80年代初的时候,美国已经有一款可以利用太阳能的飞机了,即为;“太阳挑战者”号单座太阳能飞机。实际上目前太阳能飞机还处于试验研究阶段,它的有效载重和速度都很低。

在2007年11月5日,在瑞士杜本多夫举行的新闻发布会上,展出了“阳光脉动”太阳能飞机样机。科研人员历时4年制成了这架太阳能飞机。瑞士探险家贝特朗·皮卡尔2003年提出太阳能飞机环球飞行构想,计划驾驶太阳能飞机,经过5次起降实现环球昼夜飞行。2015年2月26日,阿联酋首都阿布扎比,全球最大的太阳能飞机“阳光动力2号”在阿联酋首都阿布扎比上空飞行,为将于今年3月开始的环球飞行做准备。届时这架飞机将经过中国上空!

这一消息对航空业界来说无疑是欢欣鼓舞的。如果说,太阳能2号的环球之旅能够顺利完成的话,足以证明太阳能飞机的可靠性,至少是在小飞机上很快会实现对太阳能的利用。

小飞机上实现的话,那么商用客机的实现相信也不会太远了,值得期待!太阳能是可持续利用的清洁能源,在可预见的未来,如果客机能使用太阳能作为燃料,将实现零排放,飞机的污染问题也将彻底解决!

三、未来小飞机将会和汽车一样普遍

如果现在有人让你开飞机去上班,如果你有这个实力的话,你可能还会问一句,现在汽车尾气的问题会不会又在飞机身上重演?

其实不用担心这个问题,有太阳能飞机和电动飞机啊!太阳能取之不竭、用之不尽,也不再担心半道没有油了。同时电动飞机也是非常具有潜力的!2015年2月,我国首款电动轻型运动飞机——锐翔(RX1E)已通过型号合格审定。目前,此款飞机已批量生产,年内,国内首批客户的订单将交付使用。

电虽是清洁能源,但就目前我国的能源结构来说,我们使用的大部分还是火电,还是要靠燃烧煤来发电。不过在随着经济结构和能源结构的调整,在可见的未来核电、风电、水电比例将会上升,这样就从电动飞机的源头就保证了电动飞机的可靠和可持续性发展!

在可预见的未来,出远门或许会坐上生物燃料或者太阳能的客机,上班、娱乐开着太阳能飞机或者电动飞机。我们的生活也会更加美好!


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