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长水机场校飞第一日保障过程
2020-08-01 21:40:42   

  2月17日,是个激动人心的日子,昆明长水迎来它的第一个航班CFI043。

  16日下午,我与塔台的同事还有技保、气象的同事已经到达机场。当天下午我们去观察了一下跑道情况。风很大,但是风向利于起降,能见度很好,气象的同事告诉我们,明天会是个好天气。

  17日上午六点,天还没有亮,天空依旧是一片漆黑,我们已经来到了长水机场22号跑道的跑道头东侧。巫家坝机场已经很暖和了,但是长水机场那里却只有8摄氏度,7米/秒的大风,吹得我们瑟瑟发抖,带去的衣物也显得单薄。有熟悉情况的通知说,当地人戏称这里是昆明的“西伯利亚”。虽然冷得很,但是冷风依然没有吹散掉我们激动的心情,我们即将见证长水机场的第一架飞机的落地。

  我们最担心的事情就是,由于使用的是移动设备,地空通话质量可能会受到影响。询问过技保的同志,他们说可能要在比较近的距离,才能保证通话质量。早上6:30左右,经过技保的同志紧张工作之后,通话设备已经调试完成,我们与进近的同志协调,与早上第一架来昆明落地的航班CES556取得了联系。刚联系的时候,CES556还是刚刚进入进近区域,我们本以为通话质量会很差,甚至有可能联系不到,然而出乎意料的是,信号非常好,机组报告听我们信号有5个。这下我们的担心消失了,是个好兆头。

  早上7:15左右,接到进近的电话通知,CFI043已经在巫家坝机场起飞,预计7:30在长水机场做拉升通场。我们塔台的两名管制员早已熟悉了程序,做好了指挥的准备

  太阳升起来了,驱散了一些寒意。天公作美,天气非常的不错,能见度很好,风向,风速也有利于今天的飞行。7:25左右,波道里传来了CFI043的声音:

  “长水你好,CFI043建立22号盲降。”声音很清晰,没有任何干扰。

  此时指挥的是塔台管制员杨宁昆:

  “CFI043,继续22号盲降进近,修正海压1018”。

  “继续22号盲降进近,修正海压1018,CIF043”

  “CFI043,能否目视跑道?”

  “完全目视。”

  “CFI043,继续进近,地面风250/07,拉升报。”

  “拉升报,CFI043。”

  大家都注视着跑道头的天空。渐渐地,一个小亮点出现在我们的视野里,旁边气象的同志有些兴奋地喊道:“看到了看到了,在那里,那个杆子上方。”飞机随即越来越清晰,越来越大,带着一阵呼啸声经过了我们的身边,在过了跑道中心圆之后,顺利拉升通场。很好的开端。有了这个开端之后,下面的工作基本就是一片坦途了。之后的指挥,便是非常顺畅了,与进近的协调,也没有任何问题。

  上午10:25分左右,接到进近的通知,CFI043决定在跑道上全停,这也是长水机场第一个落地航班。10:30,机长的声音出现在波道里面。我们向它通报了地面风向风速,发过了落地许可之后,便目不转睛地观察着飞机的姿态。一切正常。10:35,随着飞机反喷声音的逐渐减小,CFI043终于稳稳地落在跑道上了。虽然大家都没说什么,但是每个人的神情中都带着一丝兴奋,第一架飞机降落在长水机场,是由我们的!

  在飞机停留的一段时间里,令我们感到意外的是,居然从上面下来两名CCTV的记者,给我们拍了一小段片子,说不定过一阵子,大家可以在电视上看到我们的指挥过程。

  中午1点左右,接到进近的通知,航班结束。大家终于松了口气,收拾物品准备回去了。这时候,大家才感觉到,自己又累又饿。从早上6点多到现在,没有吃过一顿饭,一直吹着冷风。虽然有些辛苦,但是大家都没有任何抱怨,心里有的,只是自豪感――我们保障了航班的正常,见证了这一历史性的时刻。


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